एअर इंडिया की फुकेट-दिल्ली फ्लाइट में टर्बुलेंस या सिस्टम फेलियर? जांच में उलझी 137 यात्रियों की सुरक्षा

लेकिन, जब तक इस गंभीर घटना की आधिकारिक जांच जारी है, तब तक कई तरह की बातें और दावे सामने आ रहे हैं। एक तरफ जहां शुरुआती दावों में इसे खराब मौसम का नतीजा यानी इन-फ्लाइट टर्बुलेंस बताया गया।

वहीं तकनीकी रिपोर्टों और सूत्रों के हवाले से ऐसी जानकारियां सामने आ रही हैं जो किसी बड़े सिस्टम फेलियर की ओर इशारा करती हैं। जब तक सच सामने नहीं आता, तब तक उन तमाम पहलुओं और दावों पर गौर करना जरूरी है जो 17 यात्रियों के घायल होने और विमान के अचानक 300 फीट नीचे गिरने के बाद तैर रहे हैं।

इस दौरान विमान अचानक बेहद तेज गति से 300 फीट नीचे आ गिरा, जिससे यात्री सीट से उछलकर छत से जा टकराए। विमानन विशेषज्ञों के अनुसार, एक ही समय में तीनों हाइड्रोलिक सिस्टम का प्रभावित होना अत्यंत दुर्लभ है।

यह सीधे तौर पर एअरलाइन के ग्राउंड चेक, रूटीन मेंटेनेंस पर सवाल खड़े करता है।विशेषज्ञों का कहना है कि शुरुआती बयान में एअर इंडिया ने इस हादसे की वजह केवल 'टर्बुलेंस' बताई थी।

हालांकि, बाद में जारी बयानों और नागरिक उड्डयन मंत्रालय के बयानों से शब्द पूरी तरह गायब हो गया और विमान दुर्घटना अन्वेषण ब्यूरो ने इसे 'गंभीर घटना' श्रेणी में रखकर आधिकारिक जांच शुरू कर दी। यह भी कहा जा रहा है कि एअर इंडिया ने भी विमान निर्माता कंपनी 'एअरबस' को पत्र लिखकर इस तकनीकी विफलता पर जवाब मांगा है।

इस आशंका ने पूरे मामले को और अधिक संवेदनशील बना दिया है। हालांकि अभी इस मामले में पायलट के डोप टेस्ट के अंतिम नतीजे नहीं आए हैं।

उड्डयन विशेषज्ञों का कहना है कि हाइड्रोलिक फेलियर जैसी आपातकालीन या जानलेवा स्थितियों में पायलट का शत-प्रतिशत सतर्क और मानसिक रूप से स्थिर होना ही 137 जिंदगियों की रक्षा कर सकता है।

अगर ऐसे नाजुक मोड़ पर निर्णय लेने की क्षमता में जरा सी भी चूक हो जाए, तो परिणाम बेहद भयावह हो सकते हैं।इसी खतरे को देखते हुए डीजीसीए ने वर्ष 2022 से फ्लाइट क्रू, एटीसी और मेंटेनेंस स्टाफ के लिए रैंडम डोप टेस्ट नियम अनिवार्य किया था, ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि उड़ान के दौरान क्रू किसी भी प्रकार के नशीले पदार्थों (साइकोट्रापिक सबस्टेंस) या एल्कोहल के प्रभाव में न हो।

भारत में प्री-फ्लाइट ब्रेथ एनालाइजर (बीए) टेस्ट में अतीत में भी कई वरिष्ठ पायलटों के नशे में पाए जाने और उनके लाइसेंस निलंबित होने के मामले सामने आ चुके हैं।

यही वजह है कि विमान दुर्घटना अन्वेषण ब्यूरो (एएआईबी) की जांच में अब सिर्फ एक मिनट में आए नौ फाल्ट मैसेज जैसी तकनीकी खराबी ही नहीं, बल्कि पायलट के सेफ्टी प्रोटोकाल, मेडिकल फिटनेस और डोप/एल्कोहल जांच के पहलुओं की भी गहराई से समीक्षा की जा रही है।

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